Si es necesario, muévanlo en política. Un coche chino, el MG ZS, al frente de las ventas de automóviles en España El SUV asiático logró matricular 1.949 unidades en agosto, superando al Dacia Sandero, que es el líder desde enero. https://www.elmundo.es/motor/2023/09/01/64f1b44be4d4d8214b8b4575.html El MG ZS es un SUV de 4,32 metros de largo, gasolina o 100% eléctricoEL MUNDO Eléctrico MG 4: más autonomía o mucha más potencia El año pasado, Toyota rompió esquemas en España al lograr ser la primera marca asiática en liderar el mercado de coches nuevos. Hyundai, por su parte, se apuntó otro tanto al colocar al Hyundai Tucson, un modelo relativamente grande y caro, como el preferido de los españoles. Y el pasado mes de agosto, fue el turno de la china MG. Su modelo MG ZS, que se vende con motorizaciones de gasolina y eléctrica, encabezó el ránking de matriculaciones, con 1.949 unidades , por delante del Dacia Sandero, que se quedó en 1.818 automóviles. Así lo recogen los datos facilitados por las asociaciones Anfac, Faconauto y Ganvam. El Sandero es el coche más vendido en España desde enero Es la primera vez que un automóvil chino logra este hito, aunque conviene contextualizarlo: si tomamos los datos acumulados desde enero, el Sandero es primero con notable diferencia sobre el segundo: lleva despachados 18.283 vehículos, por los 16.825 del Seat Arona y los 13.550 del Peugeot 2008. En esa misma clasificación, para encontrar al MG ZS, hay que bajar hasta la decimocuarta posición, donde aparece con 10.298 coches. Su primera posición en agosto tampoco debe sorprender. Igual que hace Dacia, MG ha optado por una política de precios muy agresivos que le han permitido multiplicar casi por seis sus cifras respecto a las de 2022, un año en el que, también hay que decirlo, su presencia era testimonial. Desde enero, la enseña china ha despachado 17.113 coches, lo que la coloca en decimosexta posición. Pero por delante de enseñas tradicionales como Nissan (15.451 unidades) o Fiat (15.978) . Aunque a continuación de estas, aparece otra sorpresa: en este caso, la española Cupra, con 14.241 vehículos. El MG ZS eléctrico tiene una autonomía de 320 km y cuesta casi 32.500 euros.EL MUNDO En concreto, el ZS está disponible desde 17.190 euros en su variante de gasolina de 106 CV de potencia. Mientras, el Sandero arranca en los 13.040 euros con 91 caballos y también motor de gasolina. Pero mientras que el coche chino es un SUV de 4,32 metros de largo con un maletero de 448 litros, el modelo de la marca rumana del grupo Renault es un utilitario que no llega a los 4,10 metros de largo y se queda en 328 litros de hueco para los equipajes. Manda la gasolina Los resultados que cosechan ambos vehículos huyen de la electrificación forzada y confirman que el comprador español busca, sobre todo, coches convencionales de combustión . Así, en el MG ZS, del total de unidades matriculadas en agosto, solo 33 eran de la variante 100% eléctrica que también está a la venta. El resto correspondían a las motorizaciones gasolina de 106 o 111 caballos, ambas con etiqueta C de la DGT. En el caso del Sandero, casi la mitad de las operaciones se centra en los modelos bi-fuel, que pueden usar gasolina o autogás (GLP) y gracias a ello logran la etiqueta ECO. Subida de las ventas un 5,8% en agosto El liderazdo de MG ha sido el dato más destacado entre los muchos que han dado las matriculaciones en agosto, con un crecimiento del 5,8% y 55.957 coches. De este modo, el mercado crece de forma continuada en todo lo que llevamos de 2023, aunque el volumen acumulado (642.580 coches, +20,5% frente a 2022) está todavía un 27% por debajo de los niveles de 2019 , según recuerda Félix García, director de comunicación y márketing de Anfac. "Esto nos lleva a pensar que la inflación, los elevados tipos de interés y la incertidumbre por no tener Gobierno pueden ralentizar las compras en el último trimestre del año y poner en peligro alcanzar la previsión de 950.000 que tenemos para todo el ejercicio" señala. Ha sido un crecimiento sostenido especialmente por los particulares (+19,5%) y empresas (+7,5%), ya que las alquiladoras (con todas sus flotas renovadas) han bajado sustancialmente el ritmo de compras. En cuanto a las tecnologías, el 49% de todos los vehículos tenían propulsión alternativa (híbridos, de gas o eléctricos) y destaca el crecimiento del 150% en el caso de los modelos 100% a pilas. Toyota, más líder todavía Aunque como señala Raúl Morales, dircom de Faconauto, la mitad de esas compras de modelo a pilas las han hecho empresas. Por eso reclama de cara a potenciar la demanda de particulares, "que la transición hasta que llegue el nuevo Gobierno "no paralice el Plan Moves III de ayudas, del que quedan cerca de un 25% de los fondos sin usar. Un razonamiento que comparte Tania Puche, su homóloga en Ganvam. En cuanto a las marcas, nada nuevo que señalar ya que, mes a mes, Toyota sigue aumentando su ventaja respecto a sus perseguidores. En agosto volvió a ser líder, con 5.352 unidades y ya acumula 54.022 matriculaciones. Eso son casi 9.000 más que la coreana Kia, que se ha colocado como segunda. En tercer lugar, aparece Volkswagen (44.546 unidades)

Las marcas europeas ya pueden espabilar, y la UE dejar de hacer el gilipollas.

Los chinos vienen fuerte y se van a comer el mercado. De hecho ya lo están haciendo. Mientras, los ridículos de los franceses quieren quitar ayudas si no compras coches europeos para parar el golpe. Lo llevan claro. Aún sin ayudas, son más baratos y si la gente no tiene pasta porque las subidas en el sector automoción son como para que les cayese una denuncia de las gordas (pero ahí están metidos los gobiernos también y eso no interesa) los coches chinos se seguirán comiendo a la competencia.

Normal, un SUV que va desde los 14.000€ cuando en cualquier otra marca un SUV de tamaño similar no baja de los 25.000€ (Tirando por lo bajo). Y viendo que la gente que suele comprar SUV, por lo general no es muy conocedora del mundo del motor, no extraña que tiren a por uno barato aunque sea marca china. Y como empiecen a llegar más marcas chinas a Europa ciertas marcas occidentales van a temblar.

La UE haciendo un ridiculo espantoso. Por otro lado, el coche una castaña, alquile precisamente uno de esos en verano, y enfin, bonito, pero no he tocado un coche con menos fuerza en mi vida, y los consumos altisimos, pero eh, mejor ese coche chino que consume una barbaridad que no uno europeo de hace 10 años diesel que consume mucho menos.

Esto es un chino que va conduciendo con su coche cuando de pronto no ve un semáforo y se da tremenda hostia... Por donde va conduciendo el chino? Por Chinchón

Batman hay que implementar el botón de baneo directo. Talueeeeeee

Chino, en un mes comienza a dejar tiradas las piezas en la carretera.

El coche más vendido en España en Agosto.

AbueloNemesis

¿Os acordáis de cuando podías comprar un coche nuevo discreto por poco más de 7.000 euros?

OstiasYa

AbueloNemesis hace tiempo las marcas sacaban modelos con versiones de acceso, menos equipadas pero con precios competitivos. Las marcas hacían por que la gente pudiera comprarse un coche. Y si no podías uno nuevo tenías el mercado de segunda mano, que no estaba como está ahora con los precios tan inflados.

Ahora parece que todas las marcas aspiran a ser premium (que lo consigan o no es otra cosa) sobre todo en los precios. No puede ser que vayas a mirar coches estilo Renault Clio, Opel Corsa, Peugeot, etc; con algún motor de 100cv o menos, que son modelos que pueden valer para cubrir las necesidades de mucha gente, y tengan los precios que tengan. No es de extrañar que la gente se vaya a Dacia, que hasta hace un tiempo ofrecía los precios más bajos, o a Toyota por la fiabilidad (por qué tela con algunos modelos europeos con las averías), o a por ejemplo Kia que hace años nadie confiaba en comprarse un Kia y ahora se ven muchísimos.

Chiquiza

Ni de riesgo me monto en un xino

MonJulpa

MG, Morris Garage, luego MG Rover.

Insignia de la industria automovilística británica. Qué vergüenza.

Pepmad

Leí hace unos años un artículo sobre una amenaza competitiva china en la industria del automóvil frente a Europa, respecto del tamaño óptimo de las fábricas.

En Europa existen muchas fábricas de automóviles y componentes que son medianas o pequeñas (solo unas pocas son realmente grandes), mientras que en China, debido al tamaño masivo del país, están construyendo fábricas enormes que alcanzan el punto óptimo de economías de escala.

Esto es debido a que las fábricas europeas se han ido construyendo a lo largo del siglo pasado, cuando la producción no era tan masiva como hoy en día. Y además de las limitaciones de espacio, tenemos que las nuevas fábricas chinas ya nacen con las mejores y más modernas tecnologías de producción, lo cual las hace más eficientes aún.

TomHighway

Es normal que sea el más vendido, y los precios de los coches nuevos van a seguir subiendo mucho.
Porque aparte de que los fabricantes se están aprovechando de la falta de materias primas y microchips, con la obligación de que todos los coches nuevos tengan Adas hace subir el precio de cualquier utilitario que antes valia 10.000€.

Mefistofenes

sora63

por estos lares lo que mas veo son dacias

Melon

Por lo que he oído es cuestión de tiempo que los coches chinos copen el mercado. Los están mejorando y aquí se están encareciendo mucho, además de casi obligarnos a comprar eléctricos aunque no puedas permitírtelos.

TUROK

Yo compré el grande, el HS Luxury y estoy MUY contento

Yurx

MG lo peta porque es muy bonito por fuera, pero a nivel de calidad y seguridad son una lata.
Y su propuesta electrica/híbrida barata lo hace muy atractivo.

Hayas de 80 OEMs chinas que aún no han aterrizado en EU.
En los proximos años vamos a flipar.

Davidlie

Yurx Precisamente donde más está destacando MG sobre todo en sus nuevos coches es en seguridad .....

Mecagoenlamadre

Tenemos que invadir China.

Dr_Caligari

Pues solo puedo achacar las altas ventas de este coche a que la gente no entiende lo que va a terminar pagando.

Te atraen diciendo que el coche cuesta 15.000€, pero luego cuando vas al concesionario te dicen que tienes que financiar un mínimo de 4 años con unas condiciones e intereses draconianos. Y NO HAY OPCIÓN DE COMPRAR A TOCATEJA.

Total, que al final la gente va a pagar lo mismo por esta lata de sardinas con ruedas que por un coche mejor.

Disfruten lo financiado.

Yurx

Dr_Caligari Correcto. Las marcas ahora mismo hacen dinero financiando, y siendo menos transparente que los bancos (si es posible).

Muchas de ellas te hacen la financiación "globo": que te piden una entrada (ej: 7000€), luego la cuota mensual (que no es poca), y al cabo de X años te piden que pagos la "salida" de golpe (> 9000€ o así). Y si no la puedes pagar, te dicen que devuelvas el coche y te lo cambian por otro nuevo a financiar de 0. Ergo Mafia.
( luego pueden mover coches usados al modelo renting)

Esto para coches de menos de 25000€ no es tan normal, pero de 30 arriba sí. Es el modelo de negocio que les funciona y se forran.
Sin contar que financiando acabas pagando una burrada de más.

OstiasYa

Dr_Caligari pues como hacen ya muchas marcas ahora, que "promueven" a que financies.

poulenc

Dr_Caligari Te atraen diciendo que el coche cuesta 15.000€, pero luego cuando vas al concesionario te dicen que tienes que financiar un mínimo de 4 años con unas condiciones e intereses draconianos. Y NO HAY OPCIÓN DE COMPRAR A TOCATEJA.

Pues como cualquier otro coche. El coche que me compré yo si lo quería pagar a toca teja me subían el precio 7.000€ y a mi mujer le subía el precio a 4.000€, lo hacen para así dar vida a dos negocios suyos, los automóviles y la financiera. Al menos en ambas financiaciones podía hacer cancelación total sin penalización en el tercer año, cosa que hice con el mío y haré con el de mi mujer.

Yurx

Davidlie Compara:

El Kia Sportage ( de los mas vendidos de los últimos años tmabién):
https://www.euroncap.com/en/results/Kia/Sportage/46244

Con MG:
https://www.euroncap.com/en/results/mg/zs/29657

Dos subs parecidos en ventas y precio (al menos hasta hace poco, creo que el sportage ha subido)

Sin contar la calidad de MG que tenía antes de ser comprada por los Chinos.

Davidlie

Yurx es el MG de 2017 y en todo caso se debería comparar con el duster

https://www.euroncap.com/en/results/dacia/duster/29898

pero por ejemplo todos los nuevos electricos tienen ya 5 estrellas

https://www.euroncap.com/en/results/mg/4+electric/48646

https://www.euroncap.com/en/results/mg/zs-ev/39678

o el hibrido enchufable

https://www.euroncap.com/en/results/mg/hs/39677

No se porque el ZS de combustion mas nuevo no sale en euroncap. Aqui el de 2020 según la ASEAN ncap pone que tiene 5 estrellas.
https://aseancap.org/v2/?p=5212

Que los chinos no están vendiendo basura. Ese es el problema real de europa

Memphisto

Yurx
Yo no es por defender a los chinos, pero es que el MG que has puesto es de 2017.

Dr_Caligari

OstiasYa Pero una cosa es "proponer" la financiación diciendo que se rebajan 3.000€ del precio final (que terminas pagando igualmente o incluso más con la financiación), y otra cosa es que directamente no exista la posibilidad de comprar a tocateja y que las condiciones de financiación sean dantescas.

Son chinos chineando, vamos.

Cuouz

El Dacia Sandero también es una chufla en seguridad y es el más vendido.

Sobre los precios de marcas europeas y chinas. Cosas del libre mercado, que aquí los trabajadores tengan unas condiciones mínimas y allí no. Queremos cobrar muy bien y que todo sea barato. Entre otras cosas, claro.

Cuando lleguen los eléctricos para quedarse si que vamos a ver una dictadura china. Byd ya ha llegado y NIO está al caer.

Meldrel

Davidlie Que los chinos no estan vendiendo basura

Ha calado mucho lo de "calidad china" y hace muchísimo tiempo que no es así. Hay muchisimas marcas chinas que tienen igual o mejor calidad que "las de toda la vida". Están comiéndose el mercado por todos lados.

Yurx

Davidlie Pues error mio por crearme esta percepción a partir de lo que vi que eran suficiente bajo.
Gracias por los ejemplos.

albertobat

Pues por fuera los he visto chulos y espaciosos. Estaba viendo coches híbridos, pero si es híbrido enchufable mejor para combinar con placas solares, y es que el MG EHS hibrido enchufable está bien de precio, lástima el maletero que sea tan pequeño (el del corolla le saca casi 200L más). Si Toyota le pusiera un enchufito a sus coches y no recargaran sólo con la frenada no dudaría tanto, icnluso con el precio mayor del toyota. Es más, incluso me gustaria que hubiera opciones más básicas, y no sólo por abaratar precios, no quiero cámara de aparcamiento, no quiero sensores de viajes en el tiempo, quiero un coche que me lleve de A a B y que tenga un motor que en el día a día me de ventaja en cosumo con la parte eléctrica, que sea espacioso en maletero y que no me dé quebraderos de cabeza. Puedo usar para el moves un clio de hace 23 años, asíq eu tb puedo abaratar algo por ahí.

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