irakmata
En las anteriores temporadas la clave era sacar el máximo rendimiento a la aerodinámica con unos motores que llevaban congelados desde 2022. Casualmente tras la directiva técnica que limita la flexibilidad del alerón delantero que se introduce en el verano de 2023 es cuando AM pega el bajón y no se recompone y tanto Mercedes como McLaren mejoran sustancialmente.
Pero a día de hoy eso importa poco, la realidad es que para estos próximos años lo que vuelve a primar son las unidades de potencia y volvemos a tener a los de la GP2 engine al mando. Ya no es que el rendimiento sea bajo, es que no están pudiendo salir a rodar apenas, que es lo más preocupante.
