El problema de tomar esas decisiones en despacho es que no dejas que la competición hiciera el resto.
Al igual que Alonso pudo apretar para compensar los 5 segundos de sanción en unas pocas vueltas podría, o no, haber hecho lo propio volviendo a apretar, sencillamente con la opción de sancionar fuera de carrera es no dejar al piloto jugar sus cartas con esa sanción sobre la mesa. Es como si en fútbol les da por sacar el VAR cuando acabe el partido y quitar o poner goles entonces, no es el mismo partido y no dejas que la comoetición sea la que contemple esa variable.
Se entiende que una sanción dudosa a poco de acabar la carrera se decida después, pero leñe, se debería poner máximo un límite de 5 vueltas o así para tomar decisiones.
