Hacía casi 30 años que una misma marca no repetía durante dos años seguidos como ganadores del Coche del Año en Europa. Es lo que acaba de conseguir Renault que con su Cinco ha vuelto a ser la marca que más votos ha obtenido en este concurso anual. El premio lo comparte con el Alpine A290 , la versión más deportiva del pequeño francés, y mantiene el trono para una compañía que el año pasado ya consiguió ser la que más votos sumó con el Renault Scenic en su salto definitivo al coche eléctrico. Desde que el Fiat Punto y el Fiat Bravo se hicieran con los galardones de 1995 y 1996, una misma marca no conseguía colocar en lo más alto a dos de sus modelos en años consecutivos. El todo o nada de Renault En el premio, el Renault 5 y el Alpine A290 han superado con creces a sus rivales, sumando 353 votos por los 291 puntos del Kia EV3 (segundo clasificado) y los 215 del Citroën C3 y ë-C3. Los votos a los siete nominados a la votación final se han repartido de la siguiente manera: Renault 5 y Alpine A290: 353 puntos Kia Ev3: 291 puntos Citroën C3 y ë-C3: 215 puntos Hyundai Inster: 172 puntos Dacia Duster: 168 puntos Cupra Terramar: 165 puntos Alfa Romeo Junior: 136 puntos El premio al Renault 5 y el Alpine A290 se puede leer, también, como un premio a la bandera que los franceses han tomado con el coche eléctrico. Tanto el Renault Scenic como el Renault 5 son coches eléctricos muy interesantes , con un público familiar el primero y muy urbano el segundo. Este último, puede llegar a utilizarse como único vehículo en casa si tenemos claro que solo hacemos uno o dos viajes largo al año y estamos dispuestos a asumir tiempos de viaje sensiblemente más largos esos días. Lo que está claro es que la apuesta de Renault en el coche eléctrico está gustando y está siendo apoyada por los expertos. La compañía parece haber tomado la delantera en un mercado que está viviendo sus primeros momentos de duda. Después de años de crecimiento, se enfrenta a su mayor reto: conquistar al gran público. Los siete finalistas del Coche del Año en Europa 2025 Con el aval de llevarse dos años el premio a Coche del Año, Renault ha hecho una apuesta muy fuerte por el coche eléctrico, resucitando algunos de sus modelos históricos ( Renault 5 , Renault 4 y hasta el Twingo ) con una estética cuidada y un tacto en marcha muy bueno. Por arriba, la compañía se ha centrado en diversificar las fuerzas con un Renault Scenic totalmente válido para un uso familiar y opciones motorizadas para quienes prefieran seguir teniendo el respaldo de motores de gasolina. En un 2025 donde las marcas se juegan multas millonarias, con una mayor competencia entre los vehículos eléctricos de entre 30.000 y 40.000 euros y un enorme mercado por conquistar, el coche eléctrico está viviendo un punto de inflexión. El mercado que más coches compra, el alemán, sigue sin ayudas a la compra y ha empezado a reclamar un plan básico para toda Europa. En países donde los compradores tienen menores recursos económicos tampoco el coche eléctrico está consiguiendo crecer, esperando el cliente potencial que el coche baje de precio o bien aumenten su autonomía. No es casual que gran parte de la oferta comercial de Renault se centre en ofrecer su Cinco por debajo de 100 euros/mes . A falta de datos publicados por ACEA de 2024, todo indica que el coche eléctrico no ha conseguido ganar cuota de mercado respecto a 2023 en Europa. Entre enero y noviembre de 2024, se había quedado en un 13,4% del total de coches vendidos, por el 14,2% de cuota de mercado de 2023. De situarse por encima con datos consolidados a final de año , la diferencia a favor del coche eléctrico no debería ser muy alta y se habría conseguido porque los fabricantes habrían metido un enorme número de vehículos eléctricos en la red antes de terminar el año. En noviembre, el coche eléctrico en la Unión Europea estaba cayendo un 5,7% pues sus 1.303.686 coches eléctricos suman 74.000 unidades menos que el año pasado. https://www.xataka.com/movilidad/renault-5-nuevo-coche-ano-europa-coche-electrico-triunfa-critica-se-estanca-publico

es carísimo, normal que se la pegue

Estress 25000 euros el "segundo coche". Porque como primer coche por como lo entiendo yo, y muchos, no sirve. Yo lo estaba mirando para eso. La final optè por un Kia Rio del 2006, con 240k km, comprado por 1000 euros con ITV pasada y neumáticos nuevos. Aún con placas solares, 24000€ de gasolina dan para muchos km..

Yo ahora llevo un híbrido y cuando te acostumbras a la conducción eléctrica ya no quieres otra cosa, sobre todo en ciudad... muchas veces no pongo ni la música para ir en silencio casi total, muy relajante. Cuando lo cambie dentro de 4 años, será por un eléctrico 100%.

Estress 25.000 euros un puto coche. En el mercado, un coche nuevo de menos de 30ks se considera "barato" xdddddd Absurdo.

Basura francesa a precio de oro. Ojalá tener 10.

Coche bonito, precio muy feo. Joder, con un precio contenido, sería la ostia para ciudad.

Lástima no meterle un dos litros turbo. La idea es buena, yo compraría un cinco turbo trasera, o al menos un gt turbo Sigo sin entender como no hay versión sport del clio y como han retirado el megane sport

Prefiero un BMW diésel de segunda mano.

Renault 5, nuevo Coche del Año en Europa: el coche eléctrico triunfa entre la crítica mientras se estanca entre el público

elmix

Estress pero si por ese precio tienes un megane sport manual

Alex_Murphy

Ahí tenéis un R5 weno, weno, un TS con carburador de doble cuerpo, cuatro velocidades y colector de admisión Iresa. Sesenta y pico caballos de pura potencia francesa, era flipante como en recuperación le meaba a los 205 gtx.
Del chulazo guapo de dentro poco que decir.
Calavera en el pomo del cambio y perrete cabeceante en la bandeja trasera incluidos.

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