Toyota Mirai-X contra Tesla: El Hidrógeno llega para desbancar al líder https://www.redimin.cl/toyota-mirai-x-contra-tesla-el-hidrogeno-llega-para-desbancar-al-lider/ En un movimiento audaz, Toyota ha anunciado un nuevo automóvil de hidrógeno que podría cambiar el rumbo de la industria automovilística actual. Con este lanzamiento, el fabricante japonés pretende desbancar a Tesla y revolucionar el mercado de la movilidad sostenible. Transformación del Mercado Automovilístico Durante una conferencia internacional en Tokio, To yota lanzó una afirmación audaz: el hidrógeno es el futuro de la automoción. En contraste con las baterías de iones de litio , la empresa japonesa está apostando fuertemente por esta tecnología , prometiendo transformar la movilidad limpia, potente y duradera con su nuevo modelo, el Mirai-X. Comparativa: Hidrógeno vs Eléctricos Mayor autonomía que los coches eléctricos, con más de 1,000 kilómetros por depósito. Recarga ultrarrápida en menos de 5 minutos. Cero emisiones directas al medio ambiente. Impacto ecológico reducido , sin dependencia de metales como litio o cobalto. Respuesta Toyota a las Críticas El pasado posicionamiento de Elon Musk, CEO de Tesla, tildando al hidrógeno de «ineficiente», enfrenta ahora un desafío concreto con el Mirai-X. Toyota afirma que el futuro de la movilidad no solo debe ser más rápido, sino también más ecológico y sostenible. Infraestructura y Futuro Expansivo Toyota promete un ecosistema completo para acompañar al Mirai-X, con planes para una red global de estaciones de hidrógeno , empezando en Japón, Alemania y California. Esta infraestructura es clave para la disrupción del mercado automovilístico y para acelerar la aceptación del hidrógeno como combustible del futuro. Visión a Largo Plazo El CEO de Toyota concluyó con una visión ambiciosa para el mundo: una movilidad que aprovecha las energías renovables , reduciendo así el tiempo de carga y el impacto ambiental. La producción del Mirai-X está planeada para 2026, marcando un hito que podría redefinir el sector automotriz.

Sobre el papel, suena muchisimo mejor. Pero... como de accesible serían las recargas? y de autonomía como va? dependiendo de esto, Tesla puede quedar fuera del negocio (y muchas empresas chinas)

Que prende mejor un coche gasolina? un coche eléctrico? o un coche de hidrógeno?

El vehículo de hidrógeno llegará, pero queda, vaya si queda

Rafster Sobre el papel, suena muchisimo mejor. Pero... como de accesible serían las recargas? y de autonomía como va? dependiendo de esto, Tesla puede quedar fuera del negocio (y muchas empresas chinas) Yo pienso que el coche de hidrógeno es un callejón sin salida. Es tener todos los problemas del coche de gasolina sumado a que la gasolina es inflamable y líquida, el hidrógeno es gaseoso (por ende, mucho más difícil de contener) y explosivo.

sora63 explosivo En cocheistán no pueden esperar a que los coches de hidrógeno estén a la venta. Coñas aparte, Toyota es la marca que más tiempo lleva en el mercado híbrido con el Prius. No dudo de que puedan también ser los primeros en comercializar los de hidrógeno a gran escala (Y con calidad).

sora63 El coche de pila de hidrógeno no tiene las mismas partes que un motor de combustión. Hace 50 años tampoco se podía controlar la explosión dentro de la cámara de combustión por eso los motores eran a carburación. Me hace gracia que para los eléctricos "están avanzando"... "hay que darles tiempo", pero el de hidrógeno ya lo hay que matar. Los motores de combustión tienen muchos años de experiencia detrás, por eso siguen siendo mejores para uso "todo-tiempo" que cualquier alternativa. Simplemente hay que conseguir una forma de hacerlo viable y para eso hay que seguir investigando. Si Toyota sigue apostando por ello, por algo será.

Las pilas de hidrógeno se hace con platino y es muy peligroso trasportar hidrógeno por ahí tan campante se puede liar parda.

Derley Me hace gracia que para los eléctricos "están avanzando"... "hay que darles tiempo", pero el de hidrógeno ya lo hay que matar. Porque no depende de la eficiencia de combustión del hidrógeno, depende del hidrógeno como vector energético. Y tiene unas losas en contra enormes: El hidrógeno verde se saca de la hidrólisis (poco se comenta ésto), almacenarlo cuesta muchísimo, es explosivo... y hay que sumar la adición de hidrogeneras a la red que si ya ha costado con el coche eléctrico (y cuesta) ni te digo con el hidrógeno. Oye, si les va bien perfecto, más competencia, pero no es un simplemente "necesita más tiempo como el eléctrico". Derley Si Toyota sigue apostando por ello, por algo será. Ya te lo digo yo: porque los coches chinos eléctricos son imbatibles y quieres ser el outsider.

Ya hay autobuses de hidrógeno circulando así que no veo que sea una tecnología tan del futuro. Supongo que el desafío es más logístico.

Toyota sigue apostando por el hidrógeno: quiere desbancar a Tesla

Cuouz

cuantico junto con Lexus imagino

Lexus pertenece al mismo grupo. Los Lexus son los Toyota de gama alta.

Respecto al hidrógeno:

Kuga

Chiquiza Como sabes?

Me dedico al sector y voy controlando varias cosas, lanzamientos de vehículos, apertura de "hidrolineras", desarrollo de tecnologías de las marcas, regulaciones (que son un problema más bien europeo), etc...

Esto es como cuando lanzaron el diésel y hubo gente hablando de los eléctricos, como llegar iban a llegar pero aún falta mucho

Xyro

Mclaren Tengo entendido que mas que peligroso (que lo es) el hidrógeno es caro, la energía necesaria para producirlo era tal que a la larga contamina más que la gasolina, ahora no se cómo estará la cosa y que es lo que plantea exactamente Toyota pero no sería una mala opción si solucionan todos sus problemas.

La cosa es que la energía necesaria para producirlo puede venir de fuentes renovables así que la contaminación quedaría en nada básicamente, solo contamina si usas por ejemplo carbón para producir la energía

Vendrick

Se supone que este saldría dentro de poco
https://www.diariomotor.com/noticia/hyundai-initium-prototipo/

Mefistofenes

Y si le metes una chispa al hidrogeno tienes el superpursuit:

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