El informe Supresión de margen de 20 km/h para adelantar en carreteras convencionales del profesor de la Universidad de Zaragoza, Juan José Alba López, presentado el pasado mes de marzo, ha extraído varias conclusiones muy interesantes sobre la anterior cuestión. En concreto, la DGT decidió con la reforma de la Ley sobre Tráfico incluir la supresión de la posibilidad de realizar un adelantamiento en una carretera convencional, superando hasta en 20 km/h el límite establecido en la vía. Un cambio normativo que, según Alba (2025) no se basó en "ningún estudio técnico previo". Por lo que "la DGT presentó la reforma como medida de un resultado incierto", y en el estudio del profesor de la Universidad de Zaragoza se han aportado datos que especifican un aumento de los accidentes. Hipótesis del informe del profesor Alba En primer lugar, Alba precisó que con el cambio de la ley: "un adelantamiento requeriría pasar más tiempo por el carril de circulación de sentido opuesto y recorrer más metros circulando en contradirección", así como, las oportunidades para adelantar también se reducen. Por otro parte, el profesor de UNIZAR expone que la decisión de la DGT sobre esta medida, que carecía de informes que la respaldaran, residió en "facilitar la labor sancionadora de los radares de tramo", en que "la norma no existe en otros países" o en el deseo de "desincentivar el adelantamiento por ser peligroso y provocar colisiones frontales". ¿Qué datos especifica el informe? En el estudio nos encontramos con un modelo para la evaluación de la repercusión de la reforma en las maniobras de adelantamiento basado en datos objetivos. Por otro lado, el informe presenta el número de accidentes producidos por adelantamientos antirreglamentarios o bien por vehículos adelantando correctamente por la izquierda en las carreteras secundarias en 2023. En ambos casos, la cifra se situó en el máximo de la serie histórica, con 418 y 700 siniestros, respectivamente. En relación con los fallecidos en ambas maniobras, el número se incrementó en un 123,08 % por adelantar antirreglamentariamente y un 54,55 % por sufrir un siniestro en la maniobra de un adelantamiento por la izquierda en 2023, en comparación con el 2022, año en el que entró en vigor la reforma. Asimismo, en el estudio, también se muestra el dato del aumento de heridos hospitalizados por ambas maniobras. ¿Qué conclusiones extrae el informe de Alba (2025)? La primera hace referencia a que la reforma de la Ley se "realizó a modo de prueba de ensayo y error, sin respaldo de ningún análisis técnico previo y contraviniendo la doctrina previa de la DGT" sobre adelantamientos. La segunda precisa que se ha "generado un incremento exponencial del riesgo de las maniobras de adelantamiento al requerir más tiempo de permanencia en el carril contrario". La tercera expone el incremento de la siniestralidad y del número de fallecidos en los accidentes causados por adelantamientos en vías secundarias. En cuarto lugar, Alba especifica sobre la importancia de la formación a la hora de los adelantamientos, ya que es esencial facilitar la maniobra a los vehículos que no sobrepasan. La quinta expresa el deseo que la DGT anulara la reforma legal, puesto que los resultados han sido negativos. Por último, el estudio reclama que se trabaje en "la investigación técnica e independiente de los accidentes de tráfico". https://www.20minutos.es/motor/actualidad/informe-universidad-zaragoza-refleja-error-ley-trafico-aumentan-fallecidos-accidentes-adelantamientos-5729368/

La DGT es una mafia, hasta Hacienda lo dice. No sé de qué sorprenderse.

La DGT, siempre velando por nosotros y por la fluidez del tráfico con todo el sentido común. "Motorista, TE QUEREMOS DE VUELTA". Espero hagan anuncio sensacionalista de lo bien que ha ido su medida y que saquen noticias de cómo le han dado la oportunidad a la medida durante dos años más pese a los datos de 2023.

Entonces la medida ha conseguido lo que buscaba la DGT no? Recaudar más digo, las víctimas se la sudan

Anonymous199 Alba especifica sobre la importancia de la formación a la hora de los adelantamientos, ya que es esencial facilitar la maniobra a los vehículos que no sobrepasan. Es algo que siempre me sorprende, la psicopatía de algunos conductores que incluso aceleran cuando los estas adelantando. Yo siempre reduzco 10-20 km/h cuando están realizando la maniobra de adelantamiento para facilitarle la vida al otro conductor, y cuando ha terminado vuelvo a mi ritmo.

Anonymous199 facilitar la labor sancionadora de los radares de tramo Es que fue para esto, porque les anulaban multas y dijeron pues muerto el perro acabó la rabia. Ya después lo de las consecuencias no lo han medido. Pero dudo que reculen este u otro gobierno que es muy fácil lo de ahora

No iba a hacer algo bien un socialista.

Es por nuestra seguridad, recordad. La DGT, esa HdlGP...

Milipu Pues entonces genial. Ya no se puede reclamar el radar de tramo ( al haber quitado la ley que permitía sobrepasar en 20km/h al adelantar que podía provocar que te saltara injustamente), así que ya se puede recaudar con ellos. ¿ qué ahora adelantar es más peligroso porque estás más tiempo en el carril contrario adelantando? Bueno, como si eso importara.

Otro desastre más perpetrado por un gafas catalán.

Fracaso de la reforma de la Ley de Tráfico: aumentan en un 54,5% los fallecidos en accidentes por adelantamientos

woniidanio

Nisi el problema para los de 120 es cuando el de palante va a 118

Vinal

Nisi Pero ahí ninguno respetamos la norma.

Yo si, mi coche no va a más de 120

Nisi

Vinal si bueno yo igual pero por eso. Clio 3 puertas de 65 cv

Nisi

Zande a mi no me mires que no soy la DGT. Quiero decir que no pongo yo la norma 🤣

Los coches “modernos” van sobre railes a 140. Que no es como antes que vibraba todo. Considero “seguro” adelantar y usar esos +20 (claro está donde no la lies)

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