A medida que las bicicletas eléctricas van ganando popularidad como medio de transporte sostenible, también están aumentando las muertes relacionadas con incendios de las baterías eléctricas que las impulsa. Sólo en lo que va de año, Nueva York ha registrado 13 muertes debido al incendio de las baterías , más del doble (seis) que en todo 2022, según apunta CarScoops . El problema, según el medio estadounidense, está en la mala calidad o mal estado de las baterías de iones de litio. El problema es que los incendios en las baterías eléctricas no se propagan lentamente, sino que se producen como consecuencia de una explosión y en cuestión de segundos pueden quedar completamente fuera de control , como se ha demostrado en algunos casos. Uno de esos casos fue el de una tienda de alquiler de bicicletas eléctricas, donde se produjo un gran incendio que se cobró la vida de cuatro personas que vivían en unos apartamentos situados justo encima del establecimiento. En aquella ocasión, el propietario del negocio infringió varias normas sobre el número de dispositivos que podía tener en el local y la manera de cargar las baterías. En el vídeo de Associated Press que te mostramos arriba, puedes ver cómo varias bicicletas eléctricas salen ardiendo de manera espontánea. Según explica el jefe de bomberos de Nueva York, Daniel Flynn, a Automotive News, los incendios en las baterías eléctricas no se parecen a los incendios accidentales, sino que “se comportan casi como un incendio provocado, como un vertido de gas que se desplaza a gran velocidad”. Falta de regulación En realidad, según señalan las autoridades, el verdadero problema es la falta de regulación . Las normas de fabricación deficientes crean baterías más volátiles, menos robustas y, por tanto, propensas al desbocamiento térmico que provoca los incendios. Para ello, hay que someter a las baterías eléctricas a numerosas pruebas y ensayos hasta comprobar su fiabilidad. A esto hay que añadir con mantenimiento adecuado, por ejemplo, evitando dejar una batería en un cargador después de finalizar la recarga y seguir todas las instrucciones del fabricante. Por otra parte, nada de esto debe motivar la aparición de una ‘mala prensa’ contra el coche eléctrico y los vehículos de movilidad personal, como bicis y patinetes, que proporcionan un buen servicio a la ciudadanía. Cabe recordar que los coches de gasolina también se incendian, incluso, con más frecuencia que los eléctricos, a pesar de llevar mucho más tiempo en el mercado. En este sentido, los vehículos eléctricos todavía están en las primeras fases de la regulación en materia de seguridad. https://www.autobild.es/noticias/aumentan-muertes-relacionadas-incendios-baterias-electricas-1283306

Qué cojones, las utilizo un montón en mi ciudad ..

Ayusmatico Pues ten cuidado, que puede haber sorpresas. Poco se habla de la explosividad de los vehiculos eléctricos.

[borrado] Poco se habla de la explosividad de los vehiculos eléctricos. Porque no conviene. Para el tema del cambio climático hace falta una inversión en transporte público y planes urbanísticos lógicos brutal, pero a los gobiernos y al lobby automovilístico no les conviene eso así que promocionan estos vehículos eléctricos como la solución... que es como vender tiritas para curar heridas de bala. Pero eso, y que las baterías eléctricas aún están lejos de ser perfectas, se oculta o minimiza para no romper la narrativa que nos permita seguir el estilo de vida centrado en el coche.

a lo mejor son casos muy puntuales, el problema gordo será cuando todo Dios tenga un coche eléctrico y estos casos por pura estadística se sucedan más, especialmente cuando estén todos esos coches en los garajes de pisos de varias plantas . Son fuegos que se apagan fatal por la cantidad bestial de energia que almacenan las baterías y que no dependen del oxígeno para liberarla (hay vídeos de bomberos soltando agua y no son capaces de sofocar el fuego en el coche porque la batería sigue liberando energía sin parar) y son incendios que tiene progresión demencialmente rápida y que sucederán en el punto más bajo de edificios de varias plantas bloqueando la salida a los habitantes en poco tiempo y afectando al 100% de las plantas.

Por cierto: Los equipos de emergencia tuvieron grandes dificultades para sofocar el fuego en la batería, que se reavivaba una y otra vez as extremas dificultades para apagar un incendio en un coche eléctrico quedaron de manifiesto ayer en s’Arenal de Llucmajor, donde los Bombers de Palma y de Mallorca tuvieron que trabajar durante diez horas para sofocar el fuego de la batería del vehículo , que se reavivaba una y otra vez. Finalmente los equipos de extinción t uvieron que trasladar el vehículo a Son Verí y sumergirlo completamente en un contenedor lleno de agua , donde deberá permanecer 24 horas para asegurarse de que el fuego queda definitivamente extinguido. El incidente obligó a la Policía Local de Llucmajor a acordonar la Avenida Miramar, en primera línea de playa , y provocó una gran alarma entre los residentes. https://www.diariodemallorca.es/sucesos/sucesos-mallorca/2023/08/10/bomberos-metieron-coche-electrico-incendiado-90817474.html

[desconocido] En realidad puedes estar tranquilo, en la UE existe algo llamado regulaciones: Pues los patinetes eléctricos se las deben saltar todas porque también están petando. https://www.motorpasionmoto.com/industria/incendio-patinete-electrico-deja-14-heridos-barcelona Y no es sólo un caso, busca más y verás que hay muchos casos en España. De hecho en Barcelona los prohibieron durante 6 meses en buses y trenes porque explotó uno en un vagón. No sé si ya levantaron la prohibición o no. https://elcorreoweb.es/movil/espana/barcelona-prohibe-los-patinetes-electricos-en-autobuses-y-trenes-tras-explotar-uno-XB8276891

Próxima arma para los alahu ackbar.

[borrado] Por otra parte, nada de esto debe motivar la aparición de una ‘mala prensa’ contra el coche eléctrico y los vehículos de movilidad personal, como bicis y patinetes, que proporcionan un buen servicio a la ciudadanía. Cabe recordar que los coches de gasolina también se incendian, incluso, con más frecuencia que los eléctricos, a pesar de llevar mucho más tiempo en el mercado. En este sentido, los vehículos eléctricos todavía están en las primeras fases de la regulación en materia de seguridad. Esto viene a ser como la Griso con lo de "esto son votos para la ultraderecha"

Nueva York. Bicicletas eléctricas explosivas dejan 13 muertos en lo que va de año

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