Si es necesario, muévanlo en política. Un coche chino, el MG ZS, al frente de las ventas de automóviles en España El SUV asiático logró matricular 1.949 unidades en agosto, superando al Dacia Sandero, que es el líder desde enero. https://www.elmundo.es/motor/2023/09/01/64f1b44be4d4d8214b8b4575.html El MG ZS es un SUV de 4,32 metros de largo, gasolina o 100% eléctricoEL MUNDO Eléctrico MG 4: más autonomía o mucha más potencia El año pasado, Toyota rompió esquemas en España al lograr ser la primera marca asiática en liderar el mercado de coches nuevos. Hyundai, por su parte, se apuntó otro tanto al colocar al Hyundai Tucson, un modelo relativamente grande y caro, como el preferido de los españoles. Y el pasado mes de agosto, fue el turno de la china MG. Su modelo MG ZS, que se vende con motorizaciones de gasolina y eléctrica, encabezó el ránking de matriculaciones, con 1.949 unidades , por delante del Dacia Sandero, que se quedó en 1.818 automóviles. Así lo recogen los datos facilitados por las asociaciones Anfac, Faconauto y Ganvam. El Sandero es el coche más vendido en España desde enero Es la primera vez que un automóvil chino logra este hito, aunque conviene contextualizarlo: si tomamos los datos acumulados desde enero, el Sandero es primero con notable diferencia sobre el segundo: lleva despachados 18.283 vehículos, por los 16.825 del Seat Arona y los 13.550 del Peugeot 2008. En esa misma clasificación, para encontrar al MG ZS, hay que bajar hasta la decimocuarta posición, donde aparece con 10.298 coches. Su primera posición en agosto tampoco debe sorprender. Igual que hace Dacia, MG ha optado por una política de precios muy agresivos que le han permitido multiplicar casi por seis sus cifras respecto a las de 2022, un año en el que, también hay que decirlo, su presencia era testimonial. Desde enero, la enseña china ha despachado 17.113 coches, lo que la coloca en decimosexta posición. Pero por delante de enseñas tradicionales como Nissan (15.451 unidades) o Fiat (15.978) . Aunque a continuación de estas, aparece otra sorpresa: en este caso, la española Cupra, con 14.241 vehículos. El MG ZS eléctrico tiene una autonomía de 320 km y cuesta casi 32.500 euros.EL MUNDO En concreto, el ZS está disponible desde 17.190 euros en su variante de gasolina de 106 CV de potencia. Mientras, el Sandero arranca en los 13.040 euros con 91 caballos y también motor de gasolina. Pero mientras que el coche chino es un SUV de 4,32 metros de largo con un maletero de 448 litros, el modelo de la marca rumana del grupo Renault es un utilitario que no llega a los 4,10 metros de largo y se queda en 328 litros de hueco para los equipajes. Manda la gasolina Los resultados que cosechan ambos vehículos huyen de la electrificación forzada y confirman que el comprador español busca, sobre todo, coches convencionales de combustión . Así, en el MG ZS, del total de unidades matriculadas en agosto, solo 33 eran de la variante 100% eléctrica que también está a la venta. El resto correspondían a las motorizaciones gasolina de 106 o 111 caballos, ambas con etiqueta C de la DGT. En el caso del Sandero, casi la mitad de las operaciones se centra en los modelos bi-fuel, que pueden usar gasolina o autogás (GLP) y gracias a ello logran la etiqueta ECO. Subida de las ventas un 5,8% en agosto El liderazdo de MG ha sido el dato más destacado entre los muchos que han dado las matriculaciones en agosto, con un crecimiento del 5,8% y 55.957 coches. De este modo, el mercado crece de forma continuada en todo lo que llevamos de 2023, aunque el volumen acumulado (642.580 coches, +20,5% frente a 2022) está todavía un 27% por debajo de los niveles de 2019 , según recuerda Félix García, director de comunicación y márketing de Anfac. "Esto nos lleva a pensar que la inflación, los elevados tipos de interés y la incertidumbre por no tener Gobierno pueden ralentizar las compras en el último trimestre del año y poner en peligro alcanzar la previsión de 950.000 que tenemos para todo el ejercicio" señala. Ha sido un crecimiento sostenido especialmente por los particulares (+19,5%) y empresas (+7,5%), ya que las alquiladoras (con todas sus flotas renovadas) han bajado sustancialmente el ritmo de compras. En cuanto a las tecnologías, el 49% de todos los vehículos tenían propulsión alternativa (híbridos, de gas o eléctricos) y destaca el crecimiento del 150% en el caso de los modelos 100% a pilas. Toyota, más líder todavía Aunque como señala Raúl Morales, dircom de Faconauto, la mitad de esas compras de modelo a pilas las han hecho empresas. Por eso reclama de cara a potenciar la demanda de particulares, "que la transición hasta que llegue el nuevo Gobierno "no paralice el Plan Moves III de ayudas, del que quedan cerca de un 25% de los fondos sin usar. Un razonamiento que comparte Tania Puche, su homóloga en Ganvam. En cuanto a las marcas, nada nuevo que señalar ya que, mes a mes, Toyota sigue aumentando su ventaja respecto a sus perseguidores. En agosto volvió a ser líder, con 5.352 unidades y ya acumula 54.022 matriculaciones. Eso son casi 9.000 más que la coreana Kia, que se ha colocado como segunda. En tercer lugar, aparece Volkswagen (44.546 unidades)

Las marcas europeas ya pueden espabilar, y la UE dejar de hacer el gilipollas.

Los chinos vienen fuerte y se van a comer el mercado. De hecho ya lo están haciendo. Mientras, los ridículos de los franceses quieren quitar ayudas si no compras coches europeos para parar el golpe. Lo llevan claro. Aún sin ayudas, son más baratos y si la gente no tiene pasta porque las subidas en el sector automoción son como para que les cayese una denuncia de las gordas (pero ahí están metidos los gobiernos también y eso no interesa) los coches chinos se seguirán comiendo a la competencia.

Normal, un SUV que va desde los 14.000€ cuando en cualquier otra marca un SUV de tamaño similar no baja de los 25.000€ (Tirando por lo bajo). Y viendo que la gente que suele comprar SUV, por lo general no es muy conocedora del mundo del motor, no extraña que tiren a por uno barato aunque sea marca china. Y como empiecen a llegar más marcas chinas a Europa ciertas marcas occidentales van a temblar.

La UE haciendo un ridiculo espantoso. Por otro lado, el coche una castaña, alquile precisamente uno de esos en verano, y enfin, bonito, pero no he tocado un coche con menos fuerza en mi vida, y los consumos altisimos, pero eh, mejor ese coche chino que consume una barbaridad que no uno europeo de hace 10 años diesel que consume mucho menos.

Esto es un chino que va conduciendo con su coche cuando de pronto no ve un semáforo y se da tremenda hostia... Por donde va conduciendo el chino? Por Chinchón

Batman hay que implementar el botón de baneo directo. Talueeeeeee

Chino, en un mes comienza a dejar tiradas las piezas en la carretera.

¿Os acordáis de cuando podías comprar un coche nuevo discreto por poco más de 7.000 euros?

El coche más vendido en España en Agosto.

Yurx

Davidlie Pues error mio por crearme esta percepción a partir de lo que vi que eran suficiente bajo.
Gracias por los ejemplos.

ALCAMJI

Yo casi lo compré, pero cuando el del concesionario me dijo que podían llegar a tardar 6 meses en traer una pieza si no la tenían pues como que no.

woniidanio

sora63 El Sandero es el coche más vendido en España

no digas sandeces

Cuouz

[desconocido]

Que va, lo que tengo son acciones.

yavanna

Otra industria que se va a la mierda.

Memphisto

Yurx
Yo no es por defender a los chinos, pero es que el MG que has puesto es de 2017.

Yurx

Memphisto Era el primero que me ha salido en google :/
Ya lo hemos comentado en la respuesta del forero.

poulenc

Dr_Caligari Te atraen diciendo que el coche cuesta 15.000€, pero luego cuando vas al concesionario te dicen que tienes que financiar un mínimo de 4 años con unas condiciones e intereses draconianos. Y NO HAY OPCIÓN DE COMPRAR A TOCATEJA.

Pues como cualquier otro coche. El coche que me compré yo si lo quería pagar a toca teja me subían el precio 7.000€ y a mi mujer le subía el precio a 4.000€, lo hacen para así dar vida a dos negocios suyos, los automóviles y la financiera. Al menos en ambas financiaciones podía hacer cancelación total sin penalización en el tercer año, cosa que hice con el mío y haré con el de mi mujer.

Dr_Caligari

poulenc no estoy hablando de eso. Tú al menos tenías la opción de comprarlo a tocateja. A veces merece la pena y a veces no.

Aquí no hay más opción que la financiación. Y con unas condiciones draconianas y sin cancelación posible (bueno, sí, a partir del tercer año podías cancelar pagando una tasa ridícula que casualmente equivalía a los intereses de un año 😂)

Vamos, una puta estafa para que piquen los que tienen pocos conocimientos financieros y se han visto atraídos por esa promesa de un coche por 15.000€. En su día eché la cuenta y al final la broma te salía por más de 25.000€. Acojonante.

Ikki_fenix

Que asco da la industria del automóvil copada por SUVs

Memphisto

Ikki_fenix
A mí me jode sobre todo porque se han cargado los monovolúmenes, que para ir con la familia es de los más cómodo. Menos mal que compré el Carens antes de que lo quitaran del mercado europeo (y el nuevo que se vende en otros países es directamente un SUV).

woniidanio

Memphisto yo me pillé en grand c4 space tourier por lo mismo, y me parece una forma más eficiente de aprovechar el espacio

poulenc

Dr_Caligari

Hombre desconozco las condiciones que tienen esos créditos pero suelen ser todos similares y es cierto que las demás marcas te dan la opción pero si anulas a los 3 años o lo pones a 4 años al menos a mi en dos marcas me salía más rentable que pagarlo a tocateja, además que financiando te daban 6 años de garantía en ambos.

Ya dependerá pero eso es algo que todas las marcas han acogido como una norma.

Dr_Caligari

poulenc te dan la opción pero si anulas a los 3 años

Justo he editado mi anterior mensaje para aclarar que esto no puedes hacerlo con MG, al menos con el modelo ZS.

Que es una estafa. El que pique que no se queje cuando vea que ha pagado lo mismo por esa tartana que por un coche de verdad.

wario_F

el problema es que financiar un coche de verdad te sale como un coche de lujo...

Agua

Como de costumbre, China a la vanguardia tecnológica

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