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A 30 km/h la probabilidad de sufrir heridas mortales es del 10%
A 50 km/h, esa probabilidad es del 80%
A 60 km/h, roza el 100%
Los daños en un accidente a menos de 50 km/h
La DGT ha ejemplificado esto con un vehículo que respeta los límites urbanos y va a 48 km/h. En ese momento, un peatón cruza a una distancia de 17 metros: hasta que el conductor o conductora lo ve y pisa el pedal de freno pasa un segundo, pero no se puede evitar el atropello. El coche impacta contra el peatón a 35,8 km/h. Tras este primer choque la velocidad disminuye a 31 km/h hasta que, finalmente, el vehículo de detiene. El problema es que el daño ya está causado.
En la secuencia difundida por Tráfico se observa cómo el coche golpea la parte inferior de la pierna del peatón y éste cae sobre el capó golpeándose en la cadera. A continuación impacta sobre la misma zona y sobre la parte inferior del parabrisas con el brazo, el codo y el hombro. El siguiente golpe se lo lleva en la cabeza que golpea contra el parabrisas.
Tras esto, el cuerpo da una vuelta en el aire y cae sobre la parte frontal del coche para, posteriormente, aterrizar en el suelo golpeándose, una vez más, la cadera. Finalmente, el peatón se desliza sobre la calzada, se voltea y queda tendido a 2,9 metros del coche. Y todo esto con un vehículo que sí respetaba los límites de velocidad en poblado.
https://www.autobild.es/noticias/atropellos-peatones-aumentan-danos-velocidad-720119
