Si no vendo eléctricos por su precio, subo los de gasolina ¿Qué puede salir mal? <a href="https://www-motorpasion-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.motorpasion.com/industria/stellantis-no-descarta-subir-precio-sus-coches-gasolina-e-hibridos-se-vendan-asi-evitar-multas-europa-no-vender-suficientes-electricos/amp?amp_gsa=1&amp_js_v=a9&usqp=mq331AQGsAEggAID#amp_tf=De%20%251%24s&aoh=17298562975294&csi=0&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.motorpasion.com%2Findustria%2Fstellantis-no-descarta-subir-precio-sus-coches-gasolina-e-hibridos-se-vendan-asi-evitar-multas-europa-no-vender-suficientes-electricos" rel="ugc noopener nofollow" target="_blank" rel="ugc noopener nofollow" target="_blank">https://www-motorpasion-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.motorpasion.com/industria/stellantis-no-descarta-subir-precio-sus-coches-gasolina-e-hibridos-se-vendan-asi-evitar-multas-europa-no-vender-suficientes-electricos/amp?amp_gsa=1&amp_js_v=a9&usqp=mq331AQGsAEggAID#amp_tf=De%20%251%24s&aoh=17298562975294&csi=0&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.motorpasion.com%2Findustria%2Fstellantis-no-descarta-subir-precio-sus-coches-gasolina-e-hibridos-se-vendan-asi-evitar-multas-europa-no-vender-suficientes-electricos Stellantis no descarta subir el precio de sus coches de gasolina e híbridos para que se vendan menos y así evitar las multas de Europa por no vender suficientes eléctricos Compartir 23 octubre 2024, 10:48 Daniel Murias Stellantis está dispuesta a recortar la producción de coches con motor de combustión interna el año que viene para cumplir sus objetivos de emisiones de la UE para 2025, en lugar de pagar multas, según ha declarado el jefe del grupo en Europa. Los recortes de producción podrían comenzar ya el 1 de noviembre , dijo Jean-Philippe Imparato, que el 10 de octubre fue nombrado Director Ejecutivo para Europa, Eurasia y Turquía del fabricante de automóviles. Así, si no se venden más eléctricos, se venderán menos coches gasolina e híbridos para alcanzar la proporción de eléctricos con respecto a los gasolina que permita evitar pagar multas a Europa. Para evitar multas habría que duplicar la cuota de coches eléctricos en 2025 Es un verdadero quebradero de cabeza para los fabricantes de automóviles del Viejo Continente. La normativa europea sobre CO₂, también conocida como norma CAFE , por Corporate Average Fuel Economy, entra en vigor a partir de 2025. ![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http%3A//www.w3.org/2000/svg' xmlns%3Axlink='http%3A//www.w3.org/1999/xlink' viewBox='0 0 12 4'%3E%3Cfilter id='b' color-interpolation-filters='sRGB'%3E%3CfeGaussianBlur stdDeviation='.5'%3E%3C/feGaussianBlur%3E%3CfeComponentTransfer%3E%3CfeFuncA type='discrete' tableValues='1 1'%3E%3C/feFuncA%3E%3C/feComponentTransfer%3E%3C/filter%3E%3Cimage filter='url(%23b)' x='0' y='0' height='100%25' width='100%25' xlink%3Ahref='data%3Aimage/jpeg;base64,/9j/4AAQSkZJRgABAQAAAQABAAD/2wBDABALDA4MChAODQ4SERATGCgaGBYWGDEjJR0oOjM9PDkzODdASFxOQERXRTc4UG1RV19iZ2hnPk1xeXBkeFxlZ2P/2wBDARESEhgVGC8aGi9jQjhCY2NjY2NjY2NjY2NjY2NjY2NjY2NjY2NjY2NjY2NjY2NjY2NjY2NjY2NjY2NjY2NjY2P/wAARCAAEAAwDASIAAhEBAxEB/8QAFgABAQEAAAAAAAAAAAAAAAAAAAME/8QAHRABAAICAgMAAAAAAAAAAAAAAQIDABEEQQUSIf/EABUBAQEAAAAAAAAAAAAAAAAAAAED/8QAFREBAQAAAAAAAAAAAAAAAAAAAEH/2gAMAwEAAhEDEQA/AMHjq428u+FvtOKb0zTXfTl5WsUjEAAAOvmMZWB//9k='%3E%3C/image%3E%3C/svg%3E) En Motorpasión Hace 25 años Audi lanzó el que probablemente haya sido su coche más incomprendido. Acaba de revivirlo convirtiéndolo en eléctrico Esta norma CAFE de la Unión Europea fija como objetivo para 2025 que la media de emisiones de las ventas de un fabricante no pueda superar los 93,6 g/km de CO₂, aunque, ponderada con el peso medio de los coches vendidos, la media efectiva sería de unos 95 g/km . Los fabricantes con una cuota de PHEV (con más de 40 km de autonomía eléctrica) y/o eléctricos en sus ventas no deberían tener dificultades en lograr esa media de 93,6 o 95 g/km. Para los demás, les espera una multa de 95 euros por gramo de más y por coche vendido . Luca de Meo, como presidente de la ACEA, la patronal de los fabricantes, cifra las posibles multas en 15.000 millones de euros para algunos fabricantes. Una cantidad que puede torpedear y hundir los resultados de más de una marca. Para rebajar la media de emisiones o poder pretender a una media más elevada (hasta 5 g/km más de margen) y evitar las multas, calculan que deben vender un coche eléctrico o PHEV por cada cuatro coches gasolina . Pero mientras Renault o el Grupo Volkswagen piden que se modifiquen o aplacen estas normas, Stellantis no está a favor de cambiar las normas y está adoptando un enfoque completamente distinto, según ha confirmado Jean-Philippe Imparato, ex director general de Alfa Romeo y Peugeot, y recién nombrado jefe europeo de Stellantis. No se han solicitado aplazamientos ni reducciones; la variable de ajuste se aplicará directamente en las fábricas del grupo. Aunque eso signifique dejar de vender coches gasolina o híbridos . Para el Director General saliente (en 2026), Carlos Tavares, pretender a toda costa retirar o debilitar las normas CAFE equivale a seguir quedando por detrás de los fabricantes de automóviles chinos, que ya están muy avanzados en el campo de los vehículos eléctricos. Jean-Philippe Imparato, por su parte, afirmó que para alcanzar el 24% de vehículos eléctricos vendidos en 2025 , habría que duplicar la cuota de coches eléctricos el año que viene. Para llegar a una proporción de casi un cuarto de coches eléctricos no hay muchas maneras de lograrlo. O se venden más eléctricos o se venden menos coches de gasolina. Stellantis ha decidido optar por la segunda solución. Y eso es también reconocer que no hay mercado suficiente para los eléctricos , o al menos para los modelos de Stellantis. Según recoge Automotive News , dijo: “Dado que sólo producimos vehículos pedidos por los clientes, ensamblaremos tantos vehículos con motor de combustión interna como sea necesario para mantener la cuota de vehículos eléctricos en el nivel requerido”. Por otra parte, también mencionó la posibilidad de aumentar el precio de los vehículos con motor de combustión caso por caso, en función del modelo, de la marca y del mercado, en caso de que la demanda sea superior a la prevista para cumplir los objetivos de emisiones de CO₂. De este modo, se pretende reducir la demanda de los coches gasolina y, de paso, hacer que su versión eléctrica sea más asequible o interesante con respecto al gasolina. Los recortes en la producción de coches con motor de combustión interna por los objetivos de emisiones podrían agravar los problemas de Stellantis en Europa, al menos a corto plazo. El fabricante ha declarado esta semana que las entregas en Europa descendieron un 17% en el tercer trimestre debido a los retrasos de modelos clave como el Citroën ëC3 . Además, ha suspendido la producción en la fábrica de Mirafiori (Turín), donde se fabrican el Fiat 500e eléctrico y dos modelos de Maserati, hasta el 1 de noviembre, debido a la escasa demanda. El 16 de octubre comunicó que suspendería durante varios días del próximo mes las actividades en las plantas de motores y en la fábrica que construye el Fiat Panda en Italia. Por si fuera poco, Stellantis también se enfrenta a un exceso de stock en Norteamérica, donde las entregas han descendido un 36%.

Pero como te van a multar por no vender lo suficiente Si es verdad, otro exito más de la unión eulolpea

Jajajajajajajajaja xD Me voy a llevar todo el msci al sp500. No quiero Europa ni en pintura.

Con el Puretech no lograron ese objetivo? Y mira que se esforzaron para cagarla bien.

Ventalto no a ver, multará por vender emisiones medias mayores a 95gr/km. Como no hay ningún motor de combustión que emita tan poco, hay que bajar la media a base de vender eléctricos e híbridos. La cosa es que stellantis no llega a esa media y en vez de bajar el precio de eléctricos para fomentar su venta se plantea subir el precio de los coches de combustión para desincentivarlos

Frangon Porque dejar de hacer SUVs de 2 toneladas con motor microhibrido y una batería de móvil para volver a la senda de los coches pequeños y monovolúmenes como que no. Y bueno, la demonización del diesel tampoco ayuda. Me encanta la UE pegando tiros en el pie a su industria.

Me la suda, lo único que me interesaba el 308 gti

Cuando veo noticias de las concesionarias europeas más ganas tengo que los chinos prendan fuego a toda la puta industria. Almenos las empresas que quedarían serían competitivas de verdad.

Jimla Mucho tardaste, antes invierto en China y la India que en Europa

Stellantis no descarta subir el precio de sus coches de gasolina e híbridos para que se vendan menos y así evitar las multas de Europa por no vender suficientes eléctricos

Guido

No me afecta, no compro la chatarra que venden.

Canelo

Será que no entiendo de finanzas, porque no le veo la lógica a eso.

Beesthioven

Luego a llorar porque el coche chino se los come.

afinkado

Eso que suban el precio de los Peugeot 208 y los Corsa. No vaya a ser que alguien se pueda comprar un coche económico.

Vamos camino al abismo

albertobat

Menudo plan más maquiavélico. Si quieren vender más eléctricos deben bajar el precio de los eléctricos y mejorar la viabilidad para usarlo en cualquier lado, que me fui este verano a la costa y de 5 puntos de recarga que fui, 4 estaban precintados sin poderse usar

tuttiflotes

https://www.motor.es/noticias/coche-electrico-daimler-subida-anual-precio-gasolina-castigarte-2024104813.html

Seth_22

tuttiflotes Valiente hijo de puta.

OstiasYa

Entre los burócratas de la UE, y las mentes preclaras de las marcas de coches europeas... vaya tela. Piensas que esta gente controla a otro nivel, y si, tienes razón, están a otro nivel, son rematadamente gilipollas.

tanelorm

Frangon Stellantis

Aquí dejé de leer.

Imagínate ser una persona cabal y comprarte un coche del grupo Stellantis en 2024.

Pasable_Kid

Porqué bajar el precio de los eléctricos ni nos lo planteamos no? xD

Tharitley

Yo ni siquiera sé qué cojones es Stellantis. Suena a novela de Brandon Sanderson.

Cuouz

Pues Stellantis no es la peor parada. Al fin y al cabo tiene varios eléctricos e híbridos enchufables. VAG y sobretodo Toyota están mucho peor. Toyota solo tiene híbridos y unos pocos gasolina puros, y sus híbridos superan los 95. Otras marcas como Mercedes y Volvo están des-electrificándose porque no venden. Ford en cambio se la está jugando todo al eléctrico en Europa.

El caso es que pueden comprar cuota de emisiones a otras marcas que cumplan de sobra. Tesla se va a poner las botas. Es un circo todo esto.

Tharitley El grupo que tiene Peugeot, Citroen, Opel, Alfa Romeo, Jeep, Fiat, Maserati y algunas más.

tanelorm

Cuouz Pues Stellantis no es la peor parada.

Stellantis es bazofia. Teniendo marcas japonesas o coreanas nadie en su sano juicio compraría un coche del grupo Stellantis.

Mefistofenes

tanelorm Stellantis es bazofia. Teniendo marcas japonesas o coreanas nadie en su sano juicio compraría un coche del grupo Stellantis.

el PUTREtech es lo que tiene

Frangon

tanelorm creo que Cuouz se refiere a la posición de Stellantis como marca frente a la gilinorma esta de la UE que va a entrar en breve de vender vehículos por debajo de 95 gr/km de emisiones, no a la calidad de la marca en si (que ahí de acuerdo contigo)

Cuouz

tanelorm Lo que dice Frangon aquí. Me refiero a la posición en la que queda con la normativa CAFE.

Lo único que compraría de Stellantis sería un Giulia o un Abarth Spider, y porque no han sido creados por ellos XD

tanelorm

Cuouz normativa CAFE.

Pues eso, descafeinado y con leche de soja.

Alan7ro

Después del éxito de “Pudre Tech” esta maravillosa estrategia.

En la vida me compro un coche de este grupo.

Basura

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