Ingenieros japoneses despiezan un coche chino para saber por qué es tan barato y alucinan con lo que descubren La Vanguardia 8-10 minutos A principios de los 2000, Japón se posicionó como líder indiscutible en la producción y venta de vehículos eléctricos y electrificados. Con marcas como Nissan y Toyota a la vanguardia, el país estableció estándares de calidad y tecnología que sentaron las bases para el desarrollo de este sector. Pero ahora, dos décadas después, la realidad es otra muy distinta. China ha emergido como un gigante en la industria automotriz y ha tomado el relevo tanto en la fabricación como en la comercialización de coches eléctricos . La expansión de los vehículos eléctricos chinos ha desatado una competencia feroz a nivel global. Tanto es así que en Europa se han planteado medidas de protección para salvaguardar la supervivencia de los fabricantes locales con la implementación de aranceles sobre los coches eléctricos importados por el gigante asiático, y en otros países del mundo también se ha generado un creciente recelo hacia los automóviles procedentes del gigante asiático. El BYD Dolphin es uno de los tres coches de la compañía china que se comercializan en Japón REDACCIÓN / Terceros Japón no es la excepción, ya que su industria automotriz también se ha resentido ante este panorama. Ante esta situación, la Oficina Económica y de Comercio de Japón está organizando diversos seminarios para analizar las tecnologías de los vehículos eléctricos competidores y desarrollar estrategias que permitan a los fabricantes locales recuperar su posición en el mercado. El despiece de un BYD Atto 3 revela las ventajas de fabricar internamente las piezas del vehículo En uno de estos seminarios, se discutió el ascenso meteórico de BYD, la compañía china que en el último trimestre de 2023 dio el sorpasso y se convirtió en líder mundial de ventas de vehículos eléctricos, superando a Tesla por primera vez . Los asistentes se preguntaron cómo los fabricantes chinos, como BYD , logran producir coches eléctricos a un coste tan bajo hasta el punto de desafiar la competitividad del resto de mercados. BYD cuenta con un barco propio para la exportación de sus vehículos BYD Durante el evento se analizó el Atto 3 , un SUV totalmente eléctrico que fue el primer modelo de BYD lanzado en Japón en enero de 2023. Tiene un precio de partida de alrededor de 30.000 dólares y es uno de los tres modelos que la compañía china comercializa en Japón. Los otros dos son el Dolphin y el Seal , que llegaron posteriormente y se ofrecen a partir de 24.500 dólares y 33.000 dólares, respectivamente. La iniciativa proviene de la Oficina Económica y de Comercio de Japón, que estudia las tecnologías de los vehículos eléctricos de la competencia El desmontaje del Atto 3 puso de manifiesto una de las estrategias clave que utiliza BYD para reducir costos y trasladar ese ahorro al consumidor final. Esta estrategia consiste en producir la mayor cantidad posible de componentes internamente e integrados en el proceso de fabricación, lo que permite a la compañía optimizar cada etapa y minimizar los costes de suministro y ensamblaje. Nissan es una de las marcas japonesas que se han visto afectadas por la competencia de los fabricantes de vehículos eléctricos chinos Ian Forsyth / Bloomberg En este contexto, las baterías desempeñan un papel fundamental, ya que en un vehículo eléctrico pueden representar más de un tercio de los costos totales de producción. BYD, además, es el segundo fabricante de baterías para vehículos eléctricos más grande del mundo, lo que le permite controlar el coste y el suministro de este componente. Durante los primeros nueve meses de 2024, BYD alcanzó una cuota de mercado del 16,4 % en el mercado global de baterías para vehículos eléctricos, situándose justo detrás de CATL, otra compañía china, que lidera el mercado con un 37,1 % Lee también Pero, además, otro elemento destacado de esta estrategia es el denominado E-Axle, que integra ocho componentes distintos en un solo módulo compacto. Este sistema no solo incluye el motor, el inversor, la transmisión y el controlador, sino que también integra el cargador de CA a bordo, el convertidor de CC y el sistema de gestión de baterías (BMS). Esta estrategia, sumada a las economías de escala -es decir, a medida que se incrementa la producción, los costos unitarios disminuyen- explica en gran medida como estos vehículos eléctricos chinos pueden ofrecerse a precios tan competitivos. Fuente: https://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20241115/10057071/ingenieros-japoneses-despiezan-coche-chino-barato-alucinan-descubren-tsc.html?utm_source=pocket-newtab-es-es

Ahora los que intentan copiar son otros.

Que no sean modulares implica que tampoco son reparables de forma barata, es decir, si te falla uno de los ocho componentes en uno, tienes que cambiarlo todo. Por otro lado, esos 30.000 tampoco me parecen nada baratos. La industria del coche electrico tiene un reto mucho mas grave, que hasta ahora solo parece haber resuelto hyundai, y es diseñar y sacar un coche electrico que no sea inherentemente gay

onamu como las tarjetas gráficas que ahora 500 es "barata". Estuve viendo los precios de cada tarjeta anterior que tuve al salir y es un despropósito la subida.

onamu Igual tiene aranceles, en China hay modelos por 20000

¿ Y encontraron dentro a un chino dando pedales?

sora63 algunas empresas chinas están pensado en mandarlos por fascículos para ahorrar los aranceles

Ingenieros japoneses despiezan un coche chino para saber por qué es tan barato

OscarPM

sora63

La disciplina y la mentalidad robótica China solo tiene su equivalente en Japón. Y tal vez Corea del Sur.

sora63

OscarPM La disciplina y la mentalidad robótica China solo tiene su equivalente en Japón. Y tal vez Corea del Sur.

Todo extremo oriente es así por sus sociedades confuncianas. Pasa igual en Taiwán y diría que Vietnam.

Eso no significa que cobren un bol de arroz.

Chiquiza

Haberme preguntado a mi. La respuesta: las subenciones de Winnie the Pooh

Pyvlox

elmix Para tener eso tienen que pagártelo. Por 1300 euros y turno partido, mi ambición es que vaya a trabajar su puta madre

no lo destaque como una virtud en si, pero en la practica es una ventaja competitiva 🤷🏻‍♂️

sora63 Bueno, los chinos tienen su competitividad extrema también y bastante individualismo. Aunque sí que el grupo es más importante como en las sociedades asiáticas.

para nada los admiro, y comparto lo que dices, pero como ya dije serán unos entupidos pero son mas competitivos 😬 que nosotros en el mercado, a fin de cuenta los resultados mandan.

Rafster

@"Ariel"#p1082158
Qué pasó con tu avatar? No es lo mismo burlarse de una A que de la sirenigga 🙁

Nisi

Frangon Ahora, de la calidad de MG como marca habrá que ver, llevan poco tiempo en España así que ni idea

Poco tiempo? Pero si en España había MG hace 20 años. Lo que pasa que antes creo que eran británicos y ahora son chinos.

Frangon

Nisi me refería a su etapa china claro

Ariel

OscarPM Me lo he quitado de forma temporal, hasta que termine mi etapa anti-piratería.

OscarPM

Ariel

Pues te definía como forero, era ver tu avatar y saber que eras tu, ahora eres una persona anónima sin rostro.

Vuelve a ponértelo please.

irakmata

Hubo una época, en los 70, que los japos eran los que copiaban absolutamente todo. ¿Volverán esos tiempos?

Valeum

Pyvlox por estos lares impera el individualismo extremo

Si precisamente eso es lo que se lleva intentando eliminar por parte de los Estados desde hace varias décadas.
Ojalá y aquí se dejase que cualquier hijo de vecino pudiese montarse su negocio y prosperar.

Pregunta a los autónomos lo bien que los tratan las administraciones públicas.
Precisamente lo que se busca en Europa es aplastar la iniciativa privada.

Pyvlox

Valeum

una cosa es el emprendimiento personal y otra el sentido de comunidad, no están contrapuestos, es mas un problema para el emprendedor es conseguir trabajadores comprometidos, nos guste o no somos un conjunto y cuidar del bien común es cuidar la conveniencia de uno, y no el socialismo no hace eso, es una farsa, no busca eso sino que el colectivo se encargue de las responsabilidades del individuo.

« Página anterior