https://www.posventa.com/texto-diario/mostrar/4748919/ni-compra-venta-quieren-modelos-motor-puretech-cuyo-precio-cae-picado Caso Stellantis-Puretech: El número de afectados no para de crecer Ni los compra-ventas quieren ya los modelos con motor Puretech, cuyo precio de reventa cae en picado La asociación de afectados asegura sus vehículos están devaluándose el doble y el triple que lo hacen otros automóviles de la misma tipología y que hay compra-ventas que ni los aceptan al conocer que equipan motores Puretech. Juan Luis Franco | Jueves, 7 de marzo de 2024, 11:20 * El problemón de Stellantis con la degradación de la correa de la distribución húmeda de los motores Puretech (Peugeot, Citroën y Opel, entre otras marcas afectadas) , y para los que la única solución es cambiar el motor completo , no para de crecer y está consiguiendo que Stellantis se labre una merecida mala reputación que será muy difícil de limpiar, si algún día lo consigue . Y decimos “merecida” porque mientras desde el Grupo aseguran que el problema está resuelto , la realidad a la que se enfrentan los afectados cuando acuden al concesionario es bien diferente: ¿Quién miente, el Grupo dirigido por Carlos Tavares o su red de concesionarios y servicio de atención al cliente? Entre tanto, Afestel, la asociación de afectados por la correa de distribución ( afectadoscorreapsa@gmail.com , mismo nombre afectadoscorreapsa en Facebook e Instagram ), no para de crecer y ya son 2.400 inscritos , si bien esperan que a finales de esta semana se superen los 2.500 , ya que, cada día, reciben multitud de mails de usuarios afectados por el mal funcionamiento de los motores Puretech y sus diferentes problemas. Al respecto, el pasado 6 de marzo, dicha asociación se reunió en Madrid con el despacho Abogados y Consultores , de Coruña ( https://abogados-consultores.es/ ), y alcanzó un acuerdo para desarrollar, de manera inmediata y en primera instancia, un posible acuerdo con Stellantis. Por otra parte, algunos perjudicados advierten de problemas en los concesionarios, “los cuales en buena parte tienen ejes de mejora muy importantes respecto al trato que esperamos en un problema no deseado ni generado por los afectados ”. Ni los compra-venta los quieren Paralelamente, la asociación ha seguido investigando en las últimas semanas y aseguran que se han encontrado con “ importantes datos e ingratas sorpresas ”, de modo que el volumen potencial de vehículos afectados es mucho mayor de lo previsto inicialmente. De hecho, la asociación indica que “ se continúan vendiendo vehículos nuevos, km 0 y de ocasión, sobre los cuales se es plenamente consciente de que están o estarán afectados ”. Asimismo, afirma que la durabilidad en cuanto a kilometraje de los vehículos es ínfima y que la estancia promedio de los mismos en los talleres o parados es cada vez mayor , que el suministro de algunos componentes es, en ocasiones, mínimo , lo que provoca “ rupturas de stock puntuales constatadas también en comercios de venta de recambios, tanto físicas como online ”. Al mismo tiempo, Afestel está recogiendo información de los principales problemas de estos vehículos, con los que elaborará un cuadro estadístico para marcar una estrategia y abordar este enorme problema , y alerta que están produciéndose “ continuamente cambios por parte de Stellantis en los planes de mantenimiento y en la estrategia de abordaje del problema en los talleres de los concesionarios ”. Igualmente, lamentan las fuertes devaluaciones que están sufriendo sus vehículos , que duplican y triplican la de automóviles de la misma tipología, y advierten que hay muchos portales importantes de compra-venta que no aceptan muchos de los vehículos, dado el tipo de motor que equipan, el Puretech .

Un colega mío trabaja de compra venta de vehículos y hace poco le endiño a uno un coche de estos con esa mierda de motor. Mira que el tío sabía perfectamente que el motor era una puta mierda por que estaba todo el rato hablando del ángel Gaitán ese pero aún así lo compro. Ya le dije a mi colega que ha sido un cabron, le ha arruinado la vida al pobre hombre.

Yo gracias a que os leí por aquí pasé de preguntar a Peugeot, porque estaba en la lista. Al final los que más me hicieron tilín fueron Toyota, Kia, Hyundayby Mitsubishi, semifinalistas Hiunday y Kia ( Totota en enchufables no tenía apenas nada), y ganó el Kia. Y menos mal, me llego a enterar de todo esto tras gastrme 30 -35 mil euros en un coche y me da un infarto.

Pues que mierda, a mi que me gustaba la Peugeot Rifter, que me viene genial un vehículo de ese tipo, y la Rifter es el mas resultón de este tipo de coches, pero visto lo visto, mejor no arriesgarse

Y la garantía?? Yo es que ando tan feliz con mi mazda 3 hibrido que me la pelan los enchufables ahora mismo. Cuando estén tirados de precio quizás. Aunque quería un Toyota Corolla híbrido que consume menos combustible, me gusta más el diseño del mazda 3.

Yo estaba pensando en mirar un KM0 pero sin prisas, solo bichear a ver que había pero claro visto esto, saldrán ofertas buenas.. mejor haberos leído.

Canelo https://www.ford.es/turismos/nuevo-tourneo-courier

Si encuentras uno muy barato y cambias correa cada 50k km para curarte en salud, aún tal. Pero mejor huir de Stellantis, ya no solo Puretech, si no de los diesel también con sus problemas con los depósitos de AdBlue.

tipodeincognito lo malo, es que me parece feo como un demonio, igual que la kangoo, la Rifter es la que me parece mas atractiva estéticamente, pero lo tendré en cuenta

Cuouz ¿Y cua do esos pequeños trocitos de correa se paseen por el motor y te jodan por ejemplo los pistones, que?

Ni los compraventa quieren coches con motor pure tech

onamu

Siempre Toyota o Kia.

loveRtoB

rgnthm

Lo peor es lo que han tardado en reaccionar. Se han puesto a montar cadenas ¿6? años.

Frangon

Catti por eso dice Cuouz de cambiarla cada 50.000 km, pq una correa normal en otro motor dura más pero en este caso se cambiaría antes con la esperanza de prevenir la descomposición de la misma

Catti

Frangon
Da igual que la cambies, te jode los pistones igualmente...

Derley Al final cambiaste de coche? O te quedaste con el que tenías

Todavía no, estoy viendo cómo comprar otro coche

Derley

Catti Al final cambiaste de coche? O te quedaste con el que tenías

Cuouz

Catti Por eso digo de cambiarla cada pocos miles de Km. Aún así hay riesgo, claro. Yo nunca me compraría uno.

elmix

Lo importante es ir siempre al corte

Dr_Caligari

Canelo pues yo precisamente estoy enamorado de la nueva turneo Curier. Una pena que aerodinámicamente sea similar a un muro de piedra y consuma como un demonio.

Estoy entre esa y un Dacia Jogger con GLP. Combustible mucho más barato, cuesta 5k menos y tiene un espacio similar. Pero esta sí que me parece fea y encima es más grande. Si la Turneo tuviese modelo GLP...

Canelo

Dr_Caligari es lo malo de etos trastos, que tienen la aerodinámica se una caja de cartón. Personalmente, la que mas me gusta por estética es la Rifter, pero con ese motor porquerioso, como que no

Mefistofenes

Dr_Caligari Si la Turneo tuviese modelo GLP…

Lo puedes adaptar para glp

Dr_Caligari

Mefistofenes ¿Cuánto podría costar y cuánto espacio del maletero me quitaría? 40 litros mínimo, imagino.

Mefistofenes

Dr_Caligari

Apartir de 1600€ y le quita espacio de la rueda de repuesto

Dr_Caligari

Mefistofenes uf... Pues ya me planto en 29k por la Turneo Curier, y todo por la tontería de las puertas correderas y 20cm menos de largo. Por 7k menos tengo la Jogger.

tuttiflotes

De una buena me libré. Tenía un Crossland y conseguí enchufarlo a la Renault hace ni dos meses por casi el mismo precio que lo compré hace 4 años, por la compra de un Grand Scenic casi nuevo. Me olía que se iba a devaluar rápido y necesitaba un coche más grande. Algunos reventa que visité ya no lo querían comprar, y la Opel mismamente me daba menos dinero por él que la Renault.. Encantado con el cambio. Que suerte tuve y menos mal actúe rápido.

Ren

Pudretech se dice Pudretech

De todas formas, mi padre se gasto 60K en un Audi nuevo y en 3 años ha pisado más el taller que el coche que tenia antes (también Audi) en 8 años... Todo por los temas "anticontaminación" y el ahorro de las empresas en materiales de dudosa calidad.

Mi VW Golf igual, a los 2 años (nuevo) estuvo como 2 meses en el taller.... suerte de la garantía.

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