El Toyota C-HR es uno de los «pilares centrales» sobre los que Toyota sustenta su negocio en España así como en el resto de Europa. Es uno de los modelos superventas que forman parte de la amplia y variada gama del fabricante japonés. En 2024 el C-HR fue el SUV de Toyota más vendido en el mercado español con un total de 18.582 unidades matriculadas. Superó por poco a su «hermano pequeño», el Yaris Cross. Para mantener este ritmo de ventas, e incluso darle un importante impulso, Toyota ha realizado importantes ajustes en la gama. El mejorado C-HR ya tiene precios en España . Llega la gama 2026 del C-HR con más niveles de acabado y un equipamiento de serie ampliado. Además, se han sumado nuevas opciones de personalización. Estos cambios se producen poco después de que se confirmaran los precios del Toyota C-HR+ eléctrico . La gama 2026 del Toyota C-HR, equipamientos rediseñados y nuevos acabados En la nueva gama el acabado Active Hybrid desaparece para dar paso a la versión Business . Esta terminación, que ocupa el escalón de acceso, también se incorpora al modelo híbrido Plug-in Hybrid. Presenta unas llantas de aleación de 17 pulgadas y, en el caso concreto de la motorización enchufable, presenta un equipamiento de serie más completo con asientos delanteros y volante calefactables, asiento del conductor con ajustes eléctricos, tapicería oscura de tela y un sistema de iluminación ambiental. El acabado Advance se actualiza para los modelos Hybrid y Plug-in Hybrid. Luce un interior más refinado, con una nueva tapicería de tela de diseño jaspeado y un exterior renovado con llantas de aleación de 18 pulgadas de diseño renovado. Los acabados más deportivos no son ajenos a esta actualización. El acabado GR Sport se incorpora ahora a la motorización Hybrid 140, mientras que también está disponible para el resto de mecánicas. Para esta nueva versión, en lugar de llantas de 20 pulgadas, se calza unas llantas de aleación de 19 pulgadas en color negro. También equipa Head-Up Display y pintura bitono. Toyota ha mejorado el equipamiento del SUV híbrido C-HR. Para el modelo híbrido no enchufable se presenta el nuevo acabado GR Sport Plus con carrocería bitono. Esta terminación cuenta con numerosos equipamientos de primer nivel como el ajuste automático de las ópticas delanteras, luces de curva estáticas, cámara de visión 360º, asistente de cambio de carril y la alerta de tráfico delantero cruzado. Para toda la gama se incorpora como novedad el sistema detector de fatiga por cámara (DMC) , que permite identificar signos de cansancio o distracción en el conductor. Además, está vinculado al sistema de parada de emergencia del vehículo. El techo solar panorámico denominado Skyview está disponible opcionalmente para todos los niveles de acabado con excepción de la versión Business. Tiene un coste de 750 €. Dejando a un lado los niveles de acabado y cambios en materia de equipamiento, Toyota ha aprovechado el momento para sumar opciones de personalización . Se ha ampliado la paleta de colores, en configuración monotono y bitono en función de la versión. Llegan los colores Azul Royal y Gris Trueno. Interior del Toyota C-HR Plug-in Hybrid Precios del Toyota C-HR 2026 en España Los motores híbridos HEV y PHEV del Toyota C-HR 2026 En lo que respecta al apartado mecánico, no hay novedades en las opciones disponibles. El C-HR se sigue ofertando en versión híbrida autorrecargable (HEV) y en versión híbrida enchufable (PHEV). La motorización Hybrid 140 ocupa el escalón de acceso con 140 CV. En un nivel superior se encuentra la variante Hybrid 200 AWD-i con 197 CV y tracción total. Para los conductores que quieran ir más allá en su apuesta por la movilidad electrificada está disponible la motorización Plug-in Hybrid 220 con 223 CV. La variante PHEV solo se ofrece con tracción delantera y, gracias a una batería de 13,8 kWh, puede circular hasta 66 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo WLTP. https://www.motor.es/noticias/precio-toyota-c-hr-2026-2025110461.html

El mejorado Toyota C-HR ya tiene precios, llega la gama 2026 con más acabados y equipamiento

Amor_Eterno

Yo vendí un CLA 180 que tenia muy caros los mantenimientos y en mi opinión molestan mucho, nada como un carro japonés, ahora tengo para el diario un Suzuki swit híbrido y tengo un Nissan Sentra SR 2025, los compre casi con lo que vendí el Mercedes y ando feliz, el sentra SR en particular me parece un carro espectacular por dentro y por fuera, solo le falta en mi opinión cargador inalambrico, vi el corolla híbrido pero me pareció muy sencillo. Las SUV poco me gustan. Salvo la Qasqai nueva que me parece espectacular.

En 6 meses me pillo una CX50 o un mazda 3 híbrido GT.

irakmata

Amor_Eterno Nissan Sentra

En España es muy difícil verlos porque sólo ves el Qashqai y el XTrail. Y es una pena porque me parece bastante bonito.

Amor_Eterno

irakmata y eso que el que pones es el básico, la versión SR se ve genial. imagen
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Serizawa

Ojalá pronto 50 mil euros. De hecho si lo comprase lo financiaria todo lo posible para poder pagar 50 mil euros.

Nemesis

Yo tengo el C-HR 140H nuevo, acabo de pasar la revisión de 30.000 km y parece que va incluso mejor que antes, no se exactamente lo que le han hecho aparte del cambio de aceite y demás, lo han actualizado cómo si fuera un móvil 🤣

Noghri

Menuda poca vergüenza tiene Toyota sacando este en PHEV y dejándose fuera de España el Prius. Luego que si odio los SUV...

Valeum

Kuga

Cubanizacion del parque móvil.

Yo creo que poniendo más restricciones a los coches se soluciona el problema.

Lo de Europa, con España a la vanguardia, reventando su industria automovilística es para juzgar a unos cuantos políticos por alta traición.

Noghri Menuda poca vergüenza tiene Toyota sacando este en PHEV y dejándose fuera de España el Prius

Si este CHR es el coche que más venden, sería absurdo que saquen modelos que le hagan la competencia a su propio coche.

La cagada viene del resto de marcas, incapaces de replicar un Prius.

Davidlie

Si ya tiene poco maletero el híbrido. la versión phev ni me lo quiero imaginar

Más de 4 metros de coche y un maletero que espero que llegue a 300 míseros litros

Jack_Burton

Feo como el pecado, con una guantera por maletero y plazas traseras ridículas. No sé qué le ve la gente a ese coche.

Nemesis

Jack_Burton Feo como el pecado, con una guantera por maletero y plazas traseras ridículas. No sé qué le ve la gente a ese coche.

No es un coche familiar ni para viajar a grandes distancias, para eso hay mejores opciones en el mercado por el mismo precio o menos.
Pero si es el mejor para ciudad y distancias medias, muy cómodo, muy fácil de conducir, con todos los extras tecnológicos y gasta como un mechero, ideal para parejas sin hijos (cómo es mi caso) o con uno pequeño.

OstiasYa

Jack_Burton No sé qué le ve la gente a ese coche.

Pues cualquiera que no necesite habitualmente más de dos plazas, no un gran maletero y que tenga pasta. Y que prefiera un SUV por encima de un corolla por ejemplo.

Kuga

MiguelFg Mucha crisis, poco trabajo, nada de vivienda, pero la peña se sigue gastando 35.000€ en coches nuevos cada año, mi no entender.

Haya calma, que la media del parque móvil es 14,2 años en España, dos años y medio más que la media de los vecinos.

https://idoneo.es/guias/parque-automovilistico-espana

Vinal

Mi coche tiene 30 años y ahí sigue como un campeón

Noghri

Valeum Pero es que es absurdo. Cuando fui a pasarle la revisión a mi Auris Touring (el ranchera), pregunté al respecto de nuevos modelos (El Prius nuevo e incluso el Camry) porque los niños crecen y necesitamos más espacio interior pero menos maletero. Pues en España no se vende ni uno (según Toyota como en 2023 sólo se vendieron menos de 50 unidades del antiguo Prius PHEV, no merecía la pena) ni otro (el Camry directamente está fuera de catálogo ya), y encima el comercial emperrado en que probase el CHR o el RAV4... que son iguales que el Auris por dentro pero más altos/grandes por fuera (al menos, sabiendo lo que te he dicho, intenta colarme el Corolla Sedán).

Davidlie

Nemesis muy fácil de conducir, con todos los extras tecnológicos

nada que no tenga ningun coche actual, no? y menos ayudas que "los premium" como mercedes volvo etc... que hasta adelantan solos en autovia

Jack_Burton

Nemesis Yo le eché un vistazo cuando fui a ver el Corolla, y las plazas traseras para los niños son lo peor: las ventanillas son tan pequeñas y altas que mi hijo pequeño iría como en una cueva.

Al final me compré un Tucson, que tampoco es bonito pero cabemos de sobra con las mil mierdas del niño atrás.

loveRtoB

Nemesis muy fácil de conducir, con todos los extras tecnológicos

que extras tecnológicos tiene? si estoy mirando el chr+ ( que no tiene nada que ver con este salvo el nombre) y parece tecnología basica de hace 10 años...

y facilidad de conducción... en que sentido? porque cuando probé un rav4 hace ya 6 o 7 años eso era la cosa mas anodina del mundo, o peor, porque el ruido del motor por un lado mientras la aceleración va por otro era el anticlimax total, que depresión tú.

albertobat

Es un locurón lo de los precios de los coches en este país, pero locurón.

Nemesis

Noghri

Sale el nuevo RAV4 dentro de poco...

Noghri

Nemesis

Cuouz

En Europa con los SUV damos todo el asco. No ver el Camry, el Sentra o el Elantra aquí es una desgracia. Berlinas a combustión ya solo quedan las del trio alemán, Volvo, Peugeot y poco más. Han continuado el Giulia un año más pero ya.

Stinger, Mondeo, Accord... Una pena.

Davidlie

Cuouz Stinger

tenía (y sigo teniendo) un fetiche con este coche. Lastima que me vendí al suvcentrismo 🙁

domyos90

Cuouz En Europa con los SUV damos todo el asco

USA: SUV o Pick-Up
Europa: SUV o utilitario - compacto
Asia: SUV, Pick-Up y kei Car
África: Toyota Hilux con una Browning M2 calibre 50 como equipamiento

Pues igual no es solo cosa de aquí

Ren los que se ven son Prius y Crown Sport

Más bien lo que se ve son estos 4

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Que para algo llevan años siendo los 4 modelos más vendidos allí

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