Nisi
Las soldaduras en carril como son algo crítico tienen un procedimiento bastante estricto para hacerse. Hay registros de trazabilidad de los materiales, responsable de la soldadura, homologaciones... Como otras soldaduras.
A veces las soldaduras rompen, por ejemplo por frío al acortarse, la clave aquí es que el gap entre vías no sea exagerado, porque puede pasar. Al fin y al cabo hay también juntas de dilatación. Pero en esas fotos de la GC el carril están volcado sin fijaciones a las traviesas, lo que implica un leñazo importante.
A mi como digo se me hace muy raro que se haya ejecutado mal, no son cuatro amigos soldando y en el LAV entre Madrid y Sevilla habrá miles, calculad unas 4 por km por cada carril, más las que hay en desvíos, etc